宁德时代仍未摆脱业绩颓势，上半年营收首次同比下滑近%

腾讯新闻《一线》作者郭亦非编辑杨颢

汽车价格战波及动力电池行业，作为动力电池龙头，宁德时代业绩初现疲态。

7月26日，宁德时代（300750.SZ）披露2024年上半年业绩。财报显示，公司实现营业收入1667.67亿元，同比下降11.88%。实现归属于上市公司股东的净利润228.65亿元，同比增长10.37%。

自2023年第四季度开始，宁德时代一改往日高速增长态势，罕见地出现营收、净利润指标双双同比下滑的情况。2024年一季度，公司营收同比减少10.41%，净利润仅同比增长7%。直至二季度略有好转。

从毛利率来看，宁德时代仍未摆脱业绩颓势，上半年营收首次同比下滑近%上半年，公司综合毛利率为26.5%，同比提升4.9个百分点。

这其中，动力电池和储能电池业务毛利率分别为26.9%、28.87%，同比增长6.55%、7.55%。但电池材料回收和电池矿产资源，则双双拉低毛利率，分别下滑8.74个百分点、4.12个百分点，至8.21%和7.81%。

宁德时代所处行业依然在增长。根据SNEResearch数据，2024年1-5月全球新能源车销量564.2万辆，同比增长21.5%，全球动力电池使用量达285.4GWh，同比增长23.0%。同期全球储能电池出货量达130GWh，同比增长35%。

产品层面，宁德时代继续推陈出新。在乘用车领域，公司在去年发布神行4C超充电池基础上新发布神行Plus电池，可实现系统能量密度超200Wh/kg，是全球首个兼备1000km续航以及4C超充特性的磷酸铁锂电池；推出新一代麒麟高功率电池放电功率超1300KW。储能领域，公司发布了全球首款5年零衰减、单体6.25MWh的天恒储能系统，较上一代产品单位面积能量密度提升30%，占地面积降低20%。

值得注意的是，在乘用车和储能领域外，宁德时代希望通过发力商用车市场，寻找新的业务增长点。7月，推出首个商用动力电池品牌“天行“，同时发布2款量产动力电池。

横向对比来看，宁德时代依然为行业龙头。中国汽车动力电池产业创新联盟数据统计，2024年上半年，国内动力电池企业装车量排名中，宁德时代以93.31GWh的装车量排名行业第一，市场份额高达46.38%，领先于排名第二的比亚迪（50.51GWh）。