艰难求生：启动反向股票分割保上市资格，推进新车交付寻求中东资本支持

曾让Arrival等电动汽车初创企业避免退市的反向股票分割，或将成为法拉第未来（FaradayFuture，以下简称“FF”）的“护身符”。

6月25日，FF宣布，其董事会已批准一系列提案，其中包括实施公司普通股反向股票分割，该提案将在即将召开的年度股东大会上提交给股东审批。

根据提案，现有公司已发行普通股和被授权普通股总数按1：2至1：40范围内的进行同比例反向分割授权。最终比例将在股东批准后由董事会决定，董事会有权选择放弃、延迟或推迟反向股票分割。

对于上述提案的相关进展，FF相关负责人告诉时代周报记者，暂未有更多信息可以透露，以公司公告为准。

反向股票分割又称并股，是指将价格低、股数多的股票，并为价格高、股数少的股票的行为。

经济学者盘和林对时代周报记者表示，正向分割和反向分割都是股权的文字游戏，这几年A股也在减少转送股的分配方式，因为本质上来说，这种合股和分股并不涉及到股东权益变化，并不能生出钱。从上市公司的角度，合股往往是因为自己股价太低，通过合股来提高股价避免退市，但往往到了合股这一步，成熟资本市场投资人反而更不看好企业，释放了企业逆转乏力的信号。

FF已采取恢复合规的一系列措施，包括在2024年5月底提交了2023财年年度财务报告10-K文件，聘请新的独立审计事务所，艰难求生：启动反向股票分割保上市资格，推进新车交付寻求中东资本支持提交包含反向股票分割提案的初步委托书，并承诺在七月底之前提交第一季度财报10-Q文件。此外，公司计划按时提交第二季度10-Q财报。

FF方面称，在上述公开文件方面恢复合规后，目前唯一的纳斯达克不合规问题将是公司的低股价。公司已请求纳斯达克将恢复股价合规的期限延长至2024年8月30日，如果股票价格自然达到每股5美元这一门槛，董事会可能会选择推迟或不实施反向股票分割。

黄河科技学院客座教授张翔告诉时代周报记者，目前FF股票价格较低，可能面临退市，需要通过反向股票分割来提高股价，避免退市。毕竟FF现在很难从实业的角度去改变公司的困境，比如业绩、新车交付量、推出新车型等，只能从金融方面来操作。

图源：图虫创意

继续收割中东土豪

FF方面表示，将继续推进包括来自中东地区的战略融资，但受到可用授权股票数量不足的限制。为此，董事会在系列议案中批准一项提案，将在即将召开的年度股东大会上提交给股东批准，以修改公司章程，允许增加授权发行的股票数量。

该提案的核心目的是，为基于股权或与股权挂钩的战略融资扫清障碍，包括中东地区的融资。一旦获得战略投资，将有助于提高FF91的生产和交付，并为正在完善中的FF中美汽车产业桥梁战略提供支持。

此前，FF在中东市场动作频频。

2023年11月，FF宣布与MasterInvestmentGroup和SirajFinanceLLC签署战略合作协议，进军中东市场并进行FF品牌发布。FF计划推出为中东市场定制的FF912.0FuturistaiFalcon限量版并在2024年内进行交付。

2023年12月，FF和阿布扎比投资办公室（ADIO）宣布，双方将寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。

2024年4月，FF宣布在迪拜设立中东销售公司，堪称FF扩展全球版图计划中的关键里程碑，也标志着公司实施中美双主场及“第三极”战略的重要一步。

对于FF选择继续在中东地区融资的原因，张翔表示，目前中东地区是一个融资热点，中东资本投资了很多中国造车新势力，中东国家的资金也很充裕，而且中东现在是一个石油基地，但电动汽车不需要烧油，一些带内燃机的车油耗越来越低，这导致中东的石油产业受到很大影响，所以很多中东国家都在做新能源转型。

打造第二品牌或仍为融资

在继续收割中东土豪的同时，FF还在着手打造第二品牌。

2024年6月，贾跃亭曾表示：“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和功能赋能给未来的大众放量产品中，让更多的个人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。”

值得注意的是，2024年6月13日，FF刚刚交付自2023年量产交付以来的第12辆FF912.0FuturistAlliance，同时也是FF交付工作停滞4个月后完成的首次交付。

当前，打造第二品牌已成为电动汽车领域的新潮流，价格下探则成为车企共同的诉求。

2024年3月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向外界披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10万元-15万元级全球汽车市场。4月，何小鹏在北京车展上公布了小鹏汽车全新品牌MONA，品牌寓MadeOfNewAI，定位全球AI智驾汽车普及者。尽管小鹏汽车后续放弃第二品牌将MONA改造成序列，但“市场下探，获取更多利润空间”仍是其重要目标之一。

2024年5月，蔚来正式发布了第二子品牌——乐道汽车，首款车型乐道L60的预售价为21.99万元，比ModelY足足低了3万元。价格下探到20万元-30万元的乐道，承担起了走量的任务。

尽管FF计划第二品牌将面向市场推出大众放量车型，但与小鹏、蔚来的第二品牌相比，其价格区间或仍将高出许多。贾跃亭曾表示：“FF的目标基本上都是塔尖的用户，最低只下沉到塔腰以上，不会再下沉了。FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品，即使推出FF71系列，都不会低于50万元人民币的。”

在张翔看来，FF考虑推出第二品牌，其实也是一种手段，希望通过第二品牌再去融资。“现在贾跃亭非常缺钱，第一品牌没有做好，已陷入困境，很难再推出第二品牌，毕竟一个新品牌的推广、上市都需要大量营销费用。”